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1.在上，其缸径，是否等同于内径？其答案是肯定的，因为，气缸缸径，即为气缸内径。而且，在其的计算上，要知道气缸的具体用途，以及其输出力的大小，才能进行计算工作，从而，来得到具体数值。2.轴旋转，以及气缸不够力，具体原因是什么？怎样解决？如果，是气缸轴旋转的话，那么，可能是外加的旋转力过大，或者是使用转角气缸，来解决问题。如果，是气缸不够力的话，那么，在具体原因上，则是为：气缸缸径过小，使得其输出力不够，进而，气缸不能正常工作和使用。
发动机上的垫零部件是在经常处于高温高压和高速相对运动的剧烈条件下工作的，因此，垫和相关的零部件很容易烧伤和产生较快的机械磨损。为了使发动机经常处在完好的技术状态下工作，延长其使用寿命，就必须对其进行合理的使用，正确维护保养，当发现有故障征兆时，要迅速找出产生故障的原因，研究出解决办法后将故障予以排除。a、在安装前应严格检查气缸盖和发动机机体两个接合面的翘曲度。b、检查各气缸套上端面在发动机机体上平面上的凸出高度是否够高、均匀。
缸筒的材料一般采用冷拔钢管、铝合金管、不锈钢管、铜管和工程塑料管。中小型气缸多用铝合金管和不锈钢管，使用磁性开关的气缸的缸筒，则要求用非导磁材料。筒一般采用圆筒型结构，随气缸品种的发展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防转动气缸的椭圆内孔的异形管材。要求缸筒材料内表面有一定的硬度，以抵抗活塞运动的磨损。钢管内表面需镀铬珩磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处理，硬质氧化膜厚度30—50μm。
有弹簧压回型和弹簧压出型。S型是A口进气，气压力驱动活塞，克服弹簧力及摩擦力，活塞杆伸出；A口排气，弹簧力使活塞杆收回。T型是A口进气，活塞杆收回；A口排气，弹簧力使活塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔R，呼吸孔上最好设置过滤片，以防污染物进入缸内。结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。
流体控制阀常用的密封类型：1.活塞的密封,活塞有两处地方需密封，一处是活塞与缸筒的动密封；另一处是活塞与活塞杆联接处的静密封一般用0形密封圈。2.活塞杆的密封,一般在缸盖的沟槽里放置密封圈和防尘圈，保证活塞杆往复运动的密封和防尘。3.缸盖和缸筒联接的密封,一般采用O形密封圈，安装在缸盖与缸筒配合的沟槽内。构成静密封。有时也采用橡胶等平垫片安装在联结止口处，构成平面密封。流体控制阀通过检测活塞在压缩行程进气门关闭后不同位置的气缸漏气量变化
我们知道，在的运行过程中，其的速率可能会产生一定的变化，这主要是因为其在运行时，由于活塞的速度会处于不停变化的状态，因而使得其的速度也会发生相应的变化。通常情况下，我们可将的最大速度值记作um。那么，关于气缸的速度，我们通常是怎么样来计算的呢？对于这个问题，我们可以这样理解，由于其没有外负载力，我们可以假定其的排气侧为声速排气，同时气源压力达到一定标准的时候，算出的速度称为理论基准速度，计算公式是u0=1920*S/A
