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发动机上的垫零部件是在经常处于高温高压和高速相对运动的剧烈条件下工作的，因此，垫和相关的零部件很容易烧伤和产生较快的机械磨损。为了使发动机经常处在完好的技术状态下工作，延长其使用寿命，就必须对其进行合理的使用，正确维护保养，当发现有故障征兆时，要迅速找出产生故障的原因，研究出解决办法后将故障予以排除。a、在安装前应严格检查气缸盖和发动机机体两个接合面的翘曲度。b、检查各气缸套上端面在发动机机体上平面上的凸出高度是否够高、均匀。
流体控制阀缸筒的材料一般采用冷拔钢管、铝合金管、不锈钢管、铜管和工程塑料管。中小型气缸多用铝合金管和不锈钢管，使用磁性开关的气缸的缸筒，则要求用非导磁材料。流体控制阀筒一般采用圆筒型结构，随气缸品种的发展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防转动气缸的椭圆内孔的异形管材。要求缸筒材料内表面有一定的硬度，以抵抗活塞运动的磨损。钢管内表面需镀铬珩磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处理，硬质氧化膜厚度30—50μm。
有弹簧压回型和弹簧压出型。S型是A口进气，气压力驱动活塞，克服弹簧力及摩擦力，活塞杆伸出；A口排气，弹簧力使活塞杆收回。T型是A口进气，活塞杆收回；A口排气，弹簧力使活塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔R，呼吸孔上最好设置过滤片，以防污染物进入缸内。结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。
当结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用气缸做阳极，涂具做阴极，在的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后气缸温度仅为70℃—80℃不会使气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对气缸的缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
在进行工作的过程中可以有效的根据其所需要的力的大小来确定其活塞杆上的拉力以及推力，这样在选择的时应使气缸的输出力稍有余量，要是缸径选小了，这样输出的力不够，这样产品就不能正常工作了。气缸的缸径过大，这样不仅会使设备变得比较笨重且使用成本高，设备在使用的过程中同时耗气量增大，这样就会造成其能源的浪费，在夹具设计的过程中，应尽量采用增力机构。气缸缸筒的内径大小在一定程度上代表了气缸的输出力的大小
1.选择厂家知名度较高、质量和服务信誉较好的品牌。2.检查企业生产所采用的标准，如是企业标准，应与行业标准进行比较。3.对的外观、内外泄漏以及空载性能进行考察：a. 外观：气缸缸筒和活塞杆表面应无划伤，端盖处无气孔和沙眼。b.内、外泄漏：气缸除出杆端外不允许有外泄漏，内泄漏和出杆端的外泄漏应分别小于（3+0.15D）ml/min和（3+0.15d)ml/min。c.空载性能：将气缸处于无负载装态，使其处于低速运行时，看其无爬行时的速度是多少，速度越低越好。
